クロスカブ JA60のオイル交換方法を写真付きで解説します。
オイル量・ドレンボルト締付けトルク・交換時期・必要工具・注意点をまとめています。
DIY初心者でも作業できるよう実際の整備手順を紹介します。
なぜオイル交換が必要なのか
クロスカブ JA60は高い耐久性を持つエンジンを搭載しています。
しかし、どれだけ頑丈なエンジンでもオイル管理を怠れば性能は低下します。
- エンジン保護
- 燃費維持
- シフトフィール維持
- エンジン寿命延長
これらのためにも定期的なオイル交換が重要です。
UTILITY MACHINEを長く運用するための基本メンテナンスになります。
オイル交換時期
- HONDA推奨
-
- 初回：1,000km
- 以降：3,000kmごと
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- デブトラＸでは年間走行距離約5,000kmに対し、過酷な環境下を避け、春と秋の２回実施しています。（約2,500kmごと）
- デブトラＸでは毎回フィルターも交換していますが、２回に１回でも全く問題ありません。
クロスカブ JA60のオイル量
- 約0.8リットル
- フィルター交換時：約0.85リットル
1リットル缶があれば、十分余ります。
使用したオイル情報
- Pro Honda STANDARD（旧ウルトラG1）
-
10W-30
-
10Wは低温時の粘度、30は高温時の粘度です。
- 交換量
-
約０．８５リットル
-
オイルの交換量
オイルはオイルレベルゲージで確認する必要があります。０．８リットル入れたからＯＫというわけではありません。多くてもダメ、少なくてもダメです。
確実にオイルレベルゲージの範囲内にあることを確認するようにしてください。
- ドレンボルト締付けトルク
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24 N・m
デブトラＸ
クロスカブ JA60 締め付けトルク一覧｜ドレンボルト・アクスル・チェーン調整トルクまとめ【デブトラX】 クロスカブ JA60の詳細スペック・最高出力・燃費・オイル量・タイヤサイズ・空気圧・車重・シート高・エンジン性能を掲載。締め付けトルク一覧・オイル交換・積載カスタム… - オイルフィルターカバーボルト締付けトルク
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10 N・m（6 mmの標準締付けトルク）
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用意するもの
- エンジンオイル
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Pro Honda STANDARD（１リットル缶）
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12×20×1.5mm
毎回交換します。
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毎回変える必要はありません。２回に１回で十分です。
KITACOからオイルフィルターセットが販売されており、その中にドレンワッシャーも含まれているため、ついでに交換しています。
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メガネスパナでも問題ありません。
ただ、ソケットレンチのほうが圧倒的に作業は楽です。
ドレンボルトが12 mm、オイルフィルターカバーが8 mmなので、リンクのソケットレンチ、もしくはメガネスパナ２本あれば充分です。
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ドレンボルトを抜いたあと、ドレンボルトをきれいにするためのものです。ホムセンの安いやつでも全く問題ありません。
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なんでも問題ありません。100均のマイクロファイバーのものでもいいですが、繊維が残らないものがベストです。
自宅で洗濯機に入れるのをためらわれる方は使い捨てがいいです。
あわせて読みたいAmazon.co.jp: Scott ショップタオル 1 Pack : DIY・工具・ガーデン Amazon.co.jp: Scott ショップタオル 1 Pack : DIY・工具・ガーデン - オイル受け
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１リットル近くの廃オイルが出ます。オイル処理箱が便利と思われますが、小さくても2.5リットルサイズがほとんどです。
オイルパンで受け止めてトイレットペーパーに染み込ませて燃えるゴミで捨てるのが一番安上がりです。
オイルパンは１リットル入ればいいと考えがちですが、こぼす可能性が非常に高いです。
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ソケットレンチやメガネスパナでねじ切ってしまうと修理代が一気に跳ね上がります。
このサイトを見ている方は少なくともプロではない方がほとんどかと思います。
感覚よりも数字を信じるようにしましょう。
校正証明書が付属しているものを選んでください。
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必須ではありませんが、オイルを入れすぎた場合、オイルを抜くには、大きめのシリンジや耐油ホースなどで抜き取ることになり、非常に手間です。
オイルジョッキがあれば、とりあえず0.8リットルを図ることができるため、神経を使わなくてすみます。
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クロスカブ JA60 オイルドレンボルトの位置
車体右側からアクセスします。
クロスカブ JA60 オイルフィルター位置
クロスカブ（JA60）オイル交換作業手順
2〜3分程度アイドリングし、オイルを温めます。
温めることで古いオイルが排出しやすくなります。
オイルフィラーを取り外します。
取り外す際にオイル量やオイルの色などを確認します。
- オイルフィラーを抜く。
- オイルレベルゲージのオイルを拭き取る。
- オイルフィラーを入れる。（締めない）
- オイルフィラーを抜いて、レベルゲージを確認する。
- 範囲内にあれば問題ありません。
オイルパンをドレンボルトの真下にセットし、エンジン下部のドレンボルトを緩めます。
オイルが勢いよく出るため注意してください。
完全に排出されるまで数分待ちます。
このタイミングでドレンボルトやワッシャーの状態も確認します。
- オイルフィルターを交換しない場合は読み飛ばしてください。
- オイルフィルター（新品）
- オイルフィルターカバーＯリング（新品）
- Ｏリングは再利用できません。
ドレンパンをオイルフィルターの真下にセットし、オイルフィルターカバーを取り外します。
スプリング、オイルフィルターを取り外します。（ラジオペンチ、先の丸いピンセットがあると便利です）
マイナスドライバーでガリガリ取るのは止めましょう。ハウジングが傷つきます。
- オイルフィルターを交換しない場合は読み飛ばしてください。
スプリングをチェックし、ハウジング内のオイルを拭き取ります。拭き取るだけで問題ありません。
- オイルフィルターを交換しない場合は読み飛ばしてください。
- 新品のオイルフィルターカバーのＯリングに廃油を塗り取り付けます。
- フィルターをセットします。
- スプリングを入れ、フィルターカバーを締めます。（締付けトルクは10 N・mです）
キックペダルを２〜３回踏むことで、少し残った廃油を吐き出します。
- 微量しかでないのでやらなくても問題ありません。
ドレンワッシャーを新品に交換し、ドレンボルトを取り付けます。
規定トルクは24 N・mです。
ドレンボルトを締め終わったら、パーツクリーナーでドレンボルト周辺を拭き取ります。
オイルを注入します。
- 10W-30
- オイルフィルター交換時：約0.85リットル
- オイルフィルターを交換しない場合：約0.8リットル
注意点は入れすぎた場合、オイルを抜くのは非常に面倒なので、とりあえず0.8リットルいかないくらいを入れ、オイルレベルゲージで確認しながら継ぎ足してください。
オイルレベルゲージが既定値に入ったら、オイルフィラーを取り付け２〜３回キックペダルを踏んだあと、アイドリングします。この時、アクセル少し回し、異音がないことも確認します。
１分ほどアイドリングが終わったらエンジンを止め、フィルターカバーからのオイルの漏れ、ドレンボルトからの漏れがないことを確認します。５分程度待った後、オイルレベルゲージでオイル量を確認します。
既定値だった場合は、これで終了です。
少なかった場合は、既定値になるまで継ぎ足して終了です。
交換後チェック
オイル交換で余ったオイルについて
余ったオイルはしっかりと蓋を締め、冷暗所で保管すれば１〜２年は保つといわれています。日常の点検で減っている場合などに使用できるため、次回のオイル交換までは残しておくことをオススメします。
実際に交換して感じたこと
クロスカブ JA60は整備性が高く、自分でメンテナンスしやすい車両です。
オイル交換後は、シフトチェンジのスムーズさやエンジンの静音性など変化を感じやすい整備項目です。
特に通勤やツーリングで距離を走る方は定期交換がおすすめです。
MAINTENANCE LOG
Cross Cub JA60は速さを競うための機体ではありません。
毎日を支えるUTILITY MACHINEです。
だからこそ、小さな整備の積み重ねが長い運用につながります。
今後も実際の整備データとして記録していきます。
